小米汽車挑戰(zhàn)冬季電車之王，雷軍親自介紹了其搭載的更始科技。在發(fā)表會上，雷軍表態(tài)，小米汽車采用了“小米高效雙模熱泵”技術，與通常電車采用的熱泵系統(tǒng)不同，小米的技術配備了三熱源逐級加熱技術，提高了熱管理作用。

傳統(tǒng)電車在寒冷氣溫下通過熱泵系統(tǒng)從外界低溫空氣中吸取熱量，而小米汽車則經(jīng)過立異技術完成更高效的熱管理。具體而言，小米汽車配備的“小米高效雙模熱泵”技術使其在低溫環(huán)境下或者達到同級更高的低溫續(xù)航還是率、更快的低溫空調升溫速度以及更快的低溫充電速度。

在-15°C的低溫工況下，小米汽車無需額外開啟加熱器即可維持乘員艙的舒適溫度;而在-20°C的低溫工況下，如故能夠從冷空氣中吸取熱量，為乘員艙擴張熱能。

此外，小米汽車還引入了行業(yè)首創(chuàng)的電芯倒置技術。這項技術在十分情況下或者快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。雷軍強調，小米電池通過全球最嚴峻的熱失效安全標準，采用了行業(yè)頂級的散熱和隔熱能力，供給了17層高壓絕緣防護以及14層硬核物理防護，涵蓋頂部支撐3層、側碰防護3層、底部防護8層，總共擁有7.8m2的同級最大冷卻面積，并使用了165片氣凝膠隔熱。

這一系列創(chuàng)想技術的引入使得小米汽車在電動車集市上具備了更強的競爭力，為用戶供給了在冬季環(huán)境下更為高效和安全的駕駛體驗。

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